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促增收,产业是个火车头(为了人民的幸福快乐满意②)

2019-09-18 13:31 来源:药都在线

  促增收,产业是个火车头(为了人民的幸福快乐满意②)

  ▲资料图:2017年6月9日,参观者在参观展出的长征系列运载火箭模型。—大庆石油学院钻井工程专业学习—大庆石油管理局井下作业公司修井二队实习员—大庆石油管理局井下作业公司修井二队队长、党支部书记—大庆石油管理局井下作业公司团委书记—大庆石油管理局井下作业一分公司党委书记—大庆石油管理局井下作业一分公司党委书记、经理—大庆市委组织部副部长(其间:—哈尔滨工程大学工业经济专业研究生班学习)—大庆市政府副秘书长—大庆市政府秘书长—大庆市委常委、秘书长—大庆市委常委、副市长(—哈尔滨工程大学管理科学与工程专业研究生班学习)—省政府副秘书长(正厅级)—齐齐哈尔市委副书记、市长候选人—齐齐哈尔市委副书记、副市长、代市长—齐齐哈尔市委副书记、市长—齐齐哈尔市委书记、市人大常委会主任候选人—齐齐哈尔市委书记、市人大常委会主任—省国资委主任、党委副书记

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  促增收,产业是个火车头(为了人民的幸福快乐满意②)

 
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促增收,产业是个火车头(为了人民的幸福快乐满意②)

胶东在线 2019-09-18 09:40:49
”(实习编译:任少华审稿:朱盈库)

  据北京晨报报道,为缓解小区停车难问题,不少小区建设了立体车位,但当时“高大上”的事物,现在不少却成了摆设,有些甚至废弃成了垃圾。经记者走访发现,年久失修的立体车位锈迹斑斑,已经多年停不了车,拆除又需花成本。业主普遍反映,立体车位收费较贵,停车麻烦,不愿使用。此外,立体车位的维护和修理成本也较高,导致被冷落,成了鸡肋。

  事实上,任何新事物从“出现”到“普及”,都会经历一个由“不适应”到“适应”的过程,而是否能坚持下去,关键看的是“需求”是否大于“麻烦”。从表面上看,立体车位废弃的原因,在于操作不便和价格偏高,但其核心问题,还是当时车主的需求感,还未突破使用的不便感。因此在过去显得高大上的立体车位,在数年间,就成了“名不符实”的摆设。

  在近段时间的新闻报道中,各地针对不断出现的新型立体车位,与不断废弃的旧式立体车位,表现出“叫好”与“担忧”两种不同的声音。随着新式智能型立体车位的出现,传统机械型立体车位也将会慢慢淘汰,在这一趋势下,增多的废弃立体车位,的确会产生“鸡肋感”。其中的“纠结”也可以说明,立体车位也正逐渐适应消费者需求,不断改变自身。

  对此,有些媒体认为过去发展立体车位只是“一头热的事情”,其实也不然。早在十几年前,立体车位刚刚兴起的时候,停车位需求量虽然没有现在那么大,但也呈现逐年上涨的态势。只是大多数人没预料到需求来得那么慢,新技术投入那么快,造成不少立体车位还未熟悉运用就被全面淘汰。不过,从长远的角度看,被废弃的立体车位,也是过去对未来探索的一种尝试,只是“交的学费”有点多而已。

  据公安部交管局统计显示,截至2017年3月底,全国机动车保有量首次突破3亿辆,其中汽车达2亿辆,新增车辆820万。停车“一位难求”的现象,正持续困扰着人们。有人提议“移植植被改成车位”,有人提议“开发共享车位服务”,但不管资源配置如何优化,增加车位必不可少,立体车位“英雄无用武之地”的窘迫也将有效缓解。而当前亟待解决的是,如何处理已废弃的立体车位。

  当然,废弃的立体车位并不是一堆毫无用处的“垃圾”,其中的大部分,经过翻新和改造之后还是可以投入使用的。而钱该谁出?事该谁管?话该谁说?则需要城市管理部门能主动站出来,为民众解忧。(作者:严奇)

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